中国，上海——Horizon Fuel Cell Group(清能股份)宣布开始批量生产其高性能VLS-II系列燃料电池，主要用于商用车辆，并将最初的重点放在重型卡车上。利用大规模生产技术和提供足够的动力来取代大型柴油发动机，这些新的车用电堆将在实现全球脱碳目标方面发挥重要作用。

　　Horizon的液冷燃料电池已经为大约10种不同的公共汽车和卡车平台提供了动力，输出功率从60KW到150KW不等。到年底，已确认的数百个系统的交付验证了Horizon最近在大规模生产设施上的投资，包括最近委托的卷对卷MEA(膜电极组装)处理。

　　Horizon的VLS-II电堆在耐久性和长运行寿命方面进行了优化，以应对商用车辆的使用场景，同时提供每升4.2kW的高功率密度。到目前为止，重型车辆中使用的大多数燃料电池组件功率都在80kW或更低，峰值功率密度在每升3kW以下。较高的功率密度和优化平衡将提供最低的系统成本。

　　第一款发布的型号是150kW，燃料电池堆栈加上IP67外壳总重约为80kg。Horizon的目标是利用性能优势，在重量就是金钱的重型车辆燃料电池系统中建立基准。

　　VLS-II燃料电池堆基于正在申请专利的超薄双极板技术，这种技术可以提供高功率密度而不影响耐久性。Horizon预计，有了这种先进的燃料电池技术，在不久的将来，燃料电池重型卡车将在总成本方面比柴油卡车更具竞争力，同时可以消除这些车辆排放的氮氧化物和PM2.5。

　　随着燃料电池系统的功率输出持续增加，重型车辆、土方设备、港口设施、火车和船舶的完全脱碳成为一个非常容易实现的目标。

　　Horizon还确认了PEM燃料电池堆的工作方向，用于比当前设计需要更高功率密度的新兴电动设备平台。针对乘用车和对重量敏感的应用进行了优化，堆栈重量下降了约15%，功率密度超过每公斤4KW(或每升5KW)。

　　清能集团董事长顾志军先生透露了该公司的近期计划：“虽然150KW的功率在今天被视为高功率的燃料电池，但我们知道，向电动设备和系统的转移正稳步向更大、更重的车辆和机械迈进。为了使这类设备的总脱碳具有经济吸引力和易于集成，我们的目标是从2020年起，单个机组的装机容量可达300KW。高吞吐量的生产技术，如卷对卷MEA涂层等，是必不可少的生产推动力，同时可以降低成本。”