现在的杭州，出行租辆公共自行车已成为越来越多市民游客的首选，一辆辆鲜艳的小红车也成为了杭城一道靓丽的风景。

　　今年是公共自行车落户杭城8周年。2008年5月，杭州率先成为全国首个纳入公共自行车的城市。8年的时间，从最初的61个服务点、2800辆公共自行车发展到现在的3531个服务点、8.41万辆公共自行车，日均使用人次达到31.37万人次，日最高租用量44.86万人次，累计租用量达6.55亿人次。在这一连串数字的背后，8年的风雨，也让公共自行车的故障率日趋提高，但近年来的故障车总量却有所下降，这离不开全体公共自行车人的默默付出。

　　那么，这些故障自行车去哪儿了？近日，记者探访了位于石桥的公共自行车停保基地，那里是组装新车、车辆大修的集中点。

图：石桥公共自行车停保基地内一片忙碌

　　在400平方米的修理大厅内，随处可见从各个租车服务点送来的破损车，维修师傅们分工明确，在流水线上紧张工作着。

　　修理分公司经理金根胜告诉记者，“送到停保基地的车一般都是各个驻点维修解决不了的大毛病，主要是车架断裂，忙的时候一天要修150辆左右。而像掉链子、座椅踏板破损等小毛病都是就近在各个服务点解决，保守估计，目前一天要修1000多辆故障车。”

　　在吴山广场的公共自行车服务点，记者碰到正在修车的董国新。6年来，除了休息天，他每天的任务就是修车。“现在每天大约要修35辆车，毛病大多是座椅踏板破损，刹车失灵、锁头开裂等，主要原因除车辆老化外，和少数租车人的不文明使用也有很大关系。”

　　董师傅说，有的人喜欢玩座位，导致车座歪头转向；有的家长用公共自行车给孩子练车，造成车辆出现划痕掉漆；有的人将车辆从锁止器上取下或放上时，过于用力导致锁头断裂，这些都会对公共自行车造成伤害。

　　杭州市公共自行车交通服务发展有限公司总经理陶雪军告诉记者，随着公共自行车使用年限和频率的大幅增加，在对公共自行车及时更新换代的同时，也呼吁大家能文明骑车，爱车护车，自觉呵护这条城市美丽的风景线。